Glissez le curseur pour comparer · Source : IGN — Licence Ouverte Etalab 2.0
Au milieu du XXe siècle, le site n'est que la plaine agricole de l'Est lyonnais. En 1975, il devient l'aéroport de Lyon-Satolas (rebaptisé Lyon-Saint-Exupéry en 2000), aujourd'hui 5e aéroport français. Faites glisser le curseur : sous les pistes réapparaissent les parcelles cultivées.
📍 Colombier-Saugnieu sur la carte des transformations
Le site retenu pour le nouvel aéroport est la plaine agricole à l'est de Lyon, choisie pour son foncier plat et disponible. Sur l'orthophotographie IGN de 1950-1965, on n'y voit que des champs : aucune infrastructure aéroportuaire n'existe encore.
Inauguré le 12 avril 1975, l'aéroport (conçu par l'architecte Guillaume Gillet) prend le relais de l'aéroport de Lyon-Bron. Son emprise atteint 2 000 hectares, à cheval sur cinq communes du Rhône et de l'Isère. Il prend le nom de Lyon-Saint-Exupéry en 2000 (centenaire de la naissance de l'aviateur).
Vue large : l'emprise des pistes sur la plaine
En 1994, l'aéroport se dote d'une gare TGV spectaculaire signée Santiago Calatrava, en forme d'oiseau prenant son envol (inaugurée le 28 juin 1994). Béton blanc et structures d'acier : elle relie l'aéroport au réseau à grande vitesse.