Glissez le curseur pour comparer · Source : IGN — Licence Ouverte Etalab 2.0
Une digue de 3,5 kilomètres, plus d'un milliard d'euros de travaux, des quais taillés pour les plus grands porte-conteneurs du monde : au sud du port du Havre, Port 2000 avance aujourd'hui dans l'estuaire de la Seine. À sa place, un demi-siècle plus tôt, la marée découvrait des vasières et de l'estran. Glissez le curseur : sous les quais réapparaissent les bancs de l'estuaire d'avant.
Sur l'orthophotographie IGN de 1950-1965, le secteur au sud du port historique est un milieu naturel d'estuaire : vasières, bancs de sable et estran découvrant à marée basse. Le port lui-même sort à peine de la guerre : en 1945, il fallait dégager plus de 350 épaves de ses bassins, et sa reconstruction a pris vingt ans. Les vasières, elles, sont un refuge pour les oiseaux migrateurs — l'estuaire deviendra réserve naturelle nationale en 1997.
Conçu à partir de 1995, Port 2000 est le premier projet portuaire soumis en France à un débat public, en 1997-1998. Feu vert en 1999, chantier en 2001, digue achevée en 2005 : le terminal est inauguré le 30 mars 2006. Les quais arrivent par tranches — 1,4 km d'abord, 2,1 km ensuite, puis deux derniers postes sur 700 mètres. Deux opérateurs se partagent les premiers : Terminal de France, qui démarre en avril 2006, et Porte Océane, en novembre 2007.
Vue large : le terminal et sa digue avancés dans l'estuaire
Gagner des quais sur un estuaire protégé avait un prix : 46 millions d'euros de mesures en faveur du milieu naturel. Le port a creusé un méandre artificiel de 15 hectares pour faire circuler l'eau, créé une vasière et un reposoir pour les oiseaux, et bâti un îlot artificiel de 5 hectares avec 260 000 m³ de galets et de sable.
Port 2000 a fait du Havre le premier port à conteneurs français : 2,3 millions de conteneurs équivalent vingt pieds y ont transité en 2012. Le terminal continue de grandir : le chantier des postes 11 et 12 a démarré en 2019, terrain livré en 2024. Un point faible demeure : seulement 10 % des conteneurs repartent par la Seine, car la plupart des barges fluviales ne peuvent pas rejoindre Port 2000, exposé à la mer. D'où la « chatière », lancée le 17 mars 2025 : un chenal de 100 mètres de large, protégé par une digue de 1 800 mètres, attendu pour 2027.